【4月销量暴跌51.53%！大众在华彻底失守，德系神话碎了】大众这是怎么了？上汽大众4月销量直接腰斩，同比暴跌51.53%。与此同时，一汽-大众奥迪大规模召回近3000辆车，连刹车都可能失灵。曾经在中国市场市占率超40%的德系霸主，如今被国产新能源逼到了墙角。
你要知道这可不是小打小闹的波动。2026年一季度，大众在华交付量同比下滑14.9%，纯电车型更是暴跌63.8%。在比亚迪、长安、吉利的轮番冲击下，大众市场份额已经萎缩到只剩14%左右。很多人都在问：大众的电车是不是真的卖不动了？
销量断崖式下滑，价格大跳水也难挽颓势
上汽集团最新的产销快报，数据刺痛了所有人的眼睛。4月份，上汽大众单月销量仅为4万辆，同比惨烈下滑51.53%。1至4月累计，跌幅也已达到了25.99%。在终端市场，大众电动车早已没有了合资品牌的溢价光环。为了冲量，各大门店都在疯狂让利。比如大众ID.3，新车指导价16万多元起步，去年官方降价3.7万元把门槛打到了12万元区间，而现在不少终端门店的裸车价格甚至已经探到了10万元左右。大众ID.6 X的优惠更是触目惊心，部分地区直接让利6.6万元。可即便是“打骨折”，在面对同价位设计更前卫、智能化更出色的国产车时，大众ID系列依然显得力不从心。
新厂连年巨亏，被迫换血求生
为了夺回市场，大众不惜重金押注安徽合肥。然而，被寄予厚望的“亲儿子”——大众安徽，目前的处境极其尴尬。财报显示，大众安徽陷入了巨亏泥潭：2023年亏损18亿元，2024年亏损急剧扩大至53.47亿元，2025年再亏43.09亿元，短短三年累计亏损竟然超过了114亿元。金标大众的首款量产车型与众06，上市后累计销量仅1万多辆，这直接导致了巨额的亏损和渠道信心的动摇。
面对溃败，大众选择咬牙深耕中国本土化。2026年，大众品牌计划一口气在中国推出13款全新新能源车型，甚至直接喊出了重金与小鹏联手造车的自救口号。最新上市的“金标大众与众08”，起售价22.99万，全系标配小鹏VLA智驾大模型与800V高压碳化硅平台，力图用德系底盘加中国顶尖智能软件来挽回颓局。
连环召回加码，品控口碑再遭重击
正当大众准备大干一场时，后院却起火了。近日，一汽-大众向国家市监总局备案，自5月18日起紧急召回部分国产及进口奥迪E-TRON，累计涉及2769辆。官方公布的原因令人心惊：由于制造偏差，制动踏板与助力器之间的推杆可能发生松动，极端情况下螺栓甚至会完全松脱，直接导致制动性能失灵。更值得深思的是，此次召回实际上是去年9月份相关隐患的扩大行动，看来此前的质量漏洞至今没能完全堵住。
大众的“中国作业”，还有机会抄吗？
如今的大众，正处于燃油车萎缩、电车青黄不接的尴尬路口。眼下的局面很清楚：一边是燃油车基本盘急速缩水，另一边是新工厂、新平台连年烧钱巨亏，还得时刻提防因生产偏差带来的大规模召回危机。大众这次显然已经把全部身家性命押注在了与小鹏联合开发的众多新车型上，决心脱离德国总部的旧框架，彻底让位于合肥的本土研发。
大众的转型已经进入读秒阶段。你觉得靠着这些智能化焕新的新车型，大众还能翻盘吗？你现在买车，还会考虑大众的电动车吗？
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